Les jeux de course ont cette capacité unique à faire vibrer les nerfs autant que les pneus. Et pour que l’illusion soit totale, tout passe par les sensations au volant. Logitech, avec ses G29 et G923, propose deux modèles très proches en apparence, mais bien différents dans leur philosophie. Le premier, devenu un classique dans les salons des simracers amateurs. Le second, conçu pour porter l’immersion à un niveau supérieur, avec une technologie de retour haptique plus poussée : le TrueForce.
Mais cette nouveauté change-t-elle vraiment la donne ? La question est loin d’être théorique, surtout quand on considère la compatibilité, la technologie embarquée, l’évolution des jeux et, bien sûr, l’expérience que chacun de ces volants est capable de livrer sur la durée. Entre prudence bien maîtrisée et innovation encore sous-exploitée, ce face-à-face entre le G29 et le G923 révèle des nuances qui méritent d’être explorées sans œillères. Parce qu’au-delà des fiches techniques, c’est l’envie de ressentir chaque virage qui compte. Et dans ce domaine, la moindre vibration a son importance.
Une construction quasi identique, pour un confort éprouvé
Le regard ne suffira pas pour les départager. Les deux volants reprennent exactement la même base : finition cuir cousu, structure métallique robuste, pédalier trois touches en métal, ergonomie étudiée pour le simracing. La disposition des boutons, l’angle de rotation (900°), le retour à ressort du volant… tout semble calqué d’un modèle à l’autre.
Quelques détails permettent néanmoins de les différencier visuellement. Le G29 affiche des touches colorées et le logo PlayStation en façade, tandis que le G923 opte pour une sobriété plus neutre, avec un design qui s’adapte aussi bien aux univers Xbox que PC. En main, la sensation reste quasiment identique. C’est propre, solide, et agréable à manipuler, même pendant plusieurs heures.
Une base technique très commune, et pour cause
Ce qui fonctionne bien n’a pas besoin d’être réinventé. Sur les deux modèles, on retrouve le même système de retour de force basé sur un double moteur à engrenages. Ce choix garantit une bonne résistance, des sensations équilibrées et une fiabilité reconnue.
La rotation à 900° permet de couvrir aussi bien les jeux d’arcade que les simulateurs pointus, et la compatibilité PC est totale, avec une prise en charge immédiate dans tous les titres majeurs du genre. Rien à redire non plus sur le pédalier, qui tient bien en place, résiste sous la pression, et permet une conduite précise dès les premières sessions.
Le TrueForce, une évolution prometteuse mais encore limitée
La vraie nouveauté du G923, c’est là qu’elle se joue : la technologie TrueForce, censée affiner encore le retour de force en se connectant directement au moteur physique du jeu. Contrairement aux vibrations classiques générées par les actions en jeu (comme un choc ou un virage serré), le TrueForce transmet des données en temps réel sur le comportement du véhicule.
Cela inclut, entre autres, les vibrations du moteur thermique, les irrégularités de la route, la tension des suspensions… en somme, tous les micro-événements qui font vibrer un châssis réel. Et sur les jeux compatibles, l’effet est bluffant. Chaque détail se ressent plus finement, et le ressenti général devient plus organique.
Mais voilà le hic : le TrueForce ne fonctionne que sur une poignée de jeux. Aujourd’hui, seuls quelques titres comme Assetto Corsa Competizione, Gran Turismo 7, GRID ou iRacing exploitent pleinement cette technologie. Sur les autres jeux, le G923 se comporte comme un G29, sans valeur ajoutée notable.
Compatibilité console : une histoire de versions
La plateforme sur laquelle tu joues peut rapidement orienter ton choix. Le G29 a été pensé pour PlayStation et PC, tandis que le G923 existe en deux déclinaisons : une pour Xbox + PC, une pour PlayStation + PC.
Autrement dit, impossible d’utiliser un G29 sur Xbox, ce qui élimine l’option d’office si tu es joueur Microsoft. Pour les utilisateurs de PlayStation ou PC, en revanche, les deux modèles sont compatibles, ce qui laisse une vraie marge de manœuvre dans le choix.
Des pédales presque jumelles, mais pas tout à fait
À première vue, le pédalier semble identique sur les deux modèles : trois pédales en métal, montées sur une base rigide. L’accélérateur et l’embrayage offrent une bonne course et une sensation réaliste, mais c’est surtout le frein qui évolue légèrement sur le G923.
Grâce à un ressort central plus ferme et une courbe de pression repensée, le frein du G923 offre une résistance plus proche d’un système hydraulique. Cela améliore le dosage, notamment dans les jeux qui valorisent les freinages dégressifs. Ce n’est pas un bouleversement, mais pour ceux qui cherchent à gagner en régularité, la sensation est plus fine et plus exploitable.
Une expérience de conduite qui dépend du jeu
C’est ici que le match s’équilibre à nouveau. Sur un jeu non compatible TrueForce, l’expérience est quasiment identique. Le retour de force est puissant, les sensations sont réalistes, les freinages bien dosés, la direction précise. Que ce soit sur F1 23, Forza Horizon, Project CARS ou WRC, les deux modèles se comportent très bien.
Mais dès qu’on passe sur un titre compatible, le G923 prend un avantage net. Le ressenti devient plus subtil, plus riche. La route semble vibrer sous le volant, la caisse gronder sous la paume, le moteur cogner avec intensité. C’est une immersion nouvelle, plus fine, plus technique. Encore faut-il jouer aux bons jeux.
Logiciels et paramétrage : la même simplicité
Côté configuration, aucun des deux modèles ne pose de difficulté. Le logiciel Logitech G Hub permet d’ajuster tous les paramètres essentiels : retour de force, zones mortes, sensibilité, réaffectation des boutons.
Sur le G923, une option spécifique permet d’activer ou désactiver le TrueForce, selon les préférences ou la compatibilité du jeu. L’interface reste claire, légère, rapide à prendre en main, même pour un utilisateur débutant.
Bruit et durabilité : toujours la fiabilité Logitech
Malgré leur système à engrenages, les deux volants restent raisonnablement silencieux. Oui, quelques cliquetis se font entendre dans les virages brusques ou lorsque le retour de force s’emballe, mais le confort sonore reste correct pour une utilisation domestique.
Côté longévité, la réputation de Logitech n’est plus à faire. Les volants tiennent plusieurs années sans perte de performance, et le cuir vieillit bien, à condition d’être entretenu. La fiabilité mécanique est un point fort des deux modèles.
Conclusion : le Logitech G923 va plus loin… mais le G29 reste un choix redoutable
Le Logitech G923 représente une évolution logique, plus immersive, plus précise, mieux pensée pour l’avenir du simracing. Avec son système TrueForce, sa meilleure gestion du frein et sa compatibilité étendue aux consoles Xbox, il propose une expérience plus complète, surtout si l’on joue à des titres compatibles.
Mais le Logitech G29 garde une pertinence intacte. Il délivre 95 % de l’expérience du G923 sur la majorité des jeux, pour un coût moindre, avec la même fiabilité, le même confort et la même immersion mécanique. Si tu joues sur PlayStation ou PC et que tes titres favoris n’exploitent pas encore le TrueForce, le G29 reste un excellent investissement.
Tout dépend donc de ton écosystème, de tes jeux et de ta sensibilité. Pour une conduite plus brute, plus précise et potentiellement plus immersive, le G923 s’impose. Mais pour une expérience solide, éprouvée et sans superflu, le G29 tient toujours la corde avec élégance.