Qui aurait cru que la trottinette deviendrait l’un des emblèmes de la mobilité moderne ? Longtemps reléguée aux terrains de jeux, elle s’est métamorphosée en véritable outil de déplacement, rapide, agile et discret. Aujourd’hui, la question n’est plus “faut-il s’y mettre ?”, mais plutôt “quel modèle choisir ?”. Entre le Xiaomi Electric Scooter 3 et le Xiaomi Electric Scooter 4, les différences semblent minimes sur le papier, mais elles révèlent en réalité deux expériences de conduite bien distinctes. Nous avons décortiqué ces deux modèles standard pour comprendre ce qui a réellement évolué d’une version à l’autre. Si vous hésitez encore entre l’ancien et le nouveau, suivez le guide.
Une silhouette familière, des détails qui trahissent l’évolution
D’un coup d’œil, rien ne saute véritablement aux yeux. Xiaomi conserve cette esthétique épurée, avec un cadre noir mat élégant, des lignes sobres et un design fonctionnel. Pourtant, en y regardant de plus près, le Electric Scooter 4 adopte un logo désormais bien visible sur la colonne de direction, là où le modèle précédent restait plus discret.
Autre point de changement subtil mais significatif : le système de pliage. La charnière frontale du Scooter 4 remplace celle plus reculée du Scooter 3, offrant une meilleure compacité une fois la trottinette repliée et une sensation de solidité accrue. Quant aux options de couleur, seul le modèle 3 se décline en gris clair, le nouveau venu joue la carte du noir intégral, plus sobre, mais moins original.
Côté moteur, le statu quo est assumé
Pas de surprise en termes de performance brute. Les deux trottinettes embarquent un moteur de 300W en puissance nominale, pouvant grimper jusqu’à 600W en crête. La vitesse de pointe reste fixée à 25 km/h, comme l’impose la législation actuelle. Rien ne change non plus côté pente : 16 % maximum, ce qui suffit à gravir les côtes les plus communes en milieu urbain, à condition de ne pas transporter un chargement excessif.
Xiaomi a donc choisi ici la continuité, sans chercher à bouleverser une fiche technique déjà éprouvée. Ceux qui attendaient un gain en nervosité ou une accélération plus franche devront se tourner vers les déclinaisons Pro ou Ultra de la gamme.
Une autonomie revue à la hausse… sans changement de batterie
C’est dans la gestion de l’énergie que les ingénieurs de Xiaomi ont peaufiné leur copie. Là où le Scooter 3 annonçait une autonomie maximale de 30 km, le Scooter 4 pousse cette promesse à 35 km. Le gain peut paraître modeste, mais dans la pratique, cela représente une journée de déplacement supplémentaire sans recharge, pour les trajets courts quotidiens.
Ce qui intrigue, c’est que la capacité de la batterie reste inchangée : 7650 mAh pour les deux modèles, avec un temps de recharge de 5 à 6 heures. La différence réside donc sans doute dans une optimisation logicielle ou une électronique mieux calibrée. Une amélioration invisible, mais utile.
Le confort transformé par une seule mesure : la taille des roues
Voilà probablement la mise à jour la plus palpable au quotidien. Passer de 8,5 à 10 pouces change radicalement la sensation de conduite. Les aspérités de la route sont mieux absorbées, les vibrations réduites, et les petits obstacles franchis avec plus de facilité.
Cette évolution donne au Scooter 4 un net avantage sur les surfaces irrégulières, comme les pavés ou les trottoirs abîmés. La stabilité est renforcée, la fatigue au guidon diminue, et les virages se négocient avec plus d’assurance. Le matériau reste identique – un caoutchouc mélangeant naturel et synthétique – mais l’amortissement est bien meilleur.
Une structure de freinage toujours aussi rassurante
Le système de freinage reste commun aux deux modèles. À l’arrière, un disque à double plaquette assure un ralentissement efficace, complété à l’avant par un frein électronique eABS. Le ressenti à la poignée est progressif et dosable, sans à-coups.
Toutefois, le Scooter 4 profite de sa plateforme légèrement plus large et de ses roues plus grandes pour offrir une meilleure stabilité lors des freinages d’urgence. Ce n’est pas un changement radical, mais une évolution qui renforce la sécurité, surtout pour les nouveaux utilisateurs.
Légèreté ou stabilité : un arbitrage à faire
Lorsqu’il faut monter des marches, porter la trottinette dans un couloir ou la glisser dans le coffre d’une voiture, le poids devient crucial. Avec 13,2 kg, le Scooter 3 reste plus maniable et facile à transporter. C’est un atout non négligeable pour les usagers mixtes, qui combinent souvent trottinette et transports en commun.
Le Scooter 4 affiche 17,2 kg sur la balance, un chiffre qui se fait sentir à la première montée d’escalier. C’est le prix à payer pour les roues plus grandes et la structure légèrement renforcée. Ceux qui privilégient la portabilité auront donc un intérêt à considérer sérieusement ce critère.
Une capacité de charge légèrement revue à la hausse
Les deux modèles restent conçus pour supporter des utilisateurs adultes, mais le Scooter 4 accepte jusqu’à 110 kg contre 100 kg pour le Scooter 3. Pour la majorité des usagers, cette différence ne changera rien, mais dans certaines situations – transport d’un sac très chargé, utilisateur corpulent – cette marge supplémentaire peut apporter un peu plus de sérénité.
Interface et appli : Xiaomi reste fidèle à ses standards
Pas de bouleversement du côté de l’affichage. L’écran LED central affiche toutes les données essentielles : vitesse, niveau de batterie, mode de conduite actif. Sa lisibilité est bonne, même en plein jour, et sa disposition reste identique entre les deux générations.
La connectivité avec l’application Mi Home est également présente sur les deux modèles, permettant le verrouillage du moteur à distance, les statistiques de trajets, ou encore les mises à jour logicielles. Une fonction utile, bien que secondaire pour beaucoup d’usagers.
Un usage quotidien plus fluide grâce aux ajustements du Scooter 4
C’est dans l’ensemble que le dernier modèle parvient à convaincre. La combinaison de pneus plus larges, d’un pliage plus pratique et d’une autonomie prolongée fait du Scooter 4 un compagnon plus adapté à un usage urbain intensif. Même si chaque amélioration prise isolément peut paraître mineure, leur accumulation se ressent concrètement à l’usage.
Le confort général monte d’un cran, les vibrations diminuent, et les petits détails de conception rendent les trajets plus agréables. Xiaomi n’a pas réinventé la roue, mais elle l’a rendue plus douce à faire rouler.
Conclusion : le Xiaomi Electric Scooter 4 s’impose naturellement
Derrière des lignes qui semblent familières, le Xiaomi Electric Scooter 4 réussit à s’éloigner discrètement mais sûrement de son prédécesseur. Ce n’est pas une révolution, mais une suite logique, pensée pour améliorer les points de friction rencontrés au quotidien. Les roues plus grandes offrent une conduite bien plus confortable, la charnière repositionnée facilite le pliage, et l’autonomie étendue allège la contrainte des recharges fréquentes.
Certes, le gain de poids peut refroidir les adeptes de la portabilité, et les amateurs de teintes claires devront se passer du gris du Scooter 3. Mais à part cela, difficile de reprocher grand-chose à cette nouvelle version. Elle ne cherche pas à faire mieux pour impressionner, elle fait mieux pour servir.
Le Scooter 4 n’est pas spectaculaire, mais il est plus mature, plus cohérent, et mieux adapté aux exigences de la mobilité urbaine d’aujourd’hui. Ceux qui cherchent une trottinette fiable, bien pensée et agréable au quotidien trouveront ici une réponse claire à leurs attentes.
Xiaomi signe ici son meilleur modèle standard à ce jour. Un produit qui ne se contente pas d’exister, mais qui accompagne, rassure et améliore chaque trajet.