Choisir une trottinette électrique, ce n’est pas simplement cocher des cases techniques. C’est une affaire de quotidien, de parcours, de rythme de vie. Et chez Xiaomi, la gamme Electric Scooter 4 propose trois interprétations de ce compagnon urbain : le modèle standard, le Pro, et l’Ultra. Trois variantes, trois tempéraments, un même objectif : te déplacer efficacement, confortablement et sans stress.
De loin, on pourrait croire à des clones. Même silhouette noire, même écran central, même guidon sobrement dessiné. Mais dès qu’on met les roues sur l’asphalte, les nuances apparaissent. Certaines sautent aux yeux – comme la suspension ou l’autonomie – d’autres sont plus subtiles, comme la résistance à l’eau ou le type de frein.
Alors, avant de te décider, il faut s’interroger sur tes besoins : est-ce que tu traverses la ville en ligne droite, ou tu enchaînes les montées et descentes ? Est-ce que tu roules tous les jours, même quand il pleut ? Est-ce que tu veux juste aller au bureau, ou avaler 15 kilomètres sans t’arrêter ? C’est à ces questions que cette comparaison va répondre.
Une signature visuelle commune, mais un gabarit qui évolue
Tous les modèles partagent le même ADN esthétique : design minimaliste, lignes nettes, noir mat rehaussé de quelques détails rouges, éclairage LED à l’avant, feu stop à l’arrière et écran central intégré au guidon. Rien d’ostentatoire, juste une sobriété fonctionnelle.
Mais en les alignant, une différence saute aux yeux : le modèle Ultra est nettement plus massif. Plus haut, plus long, plus large, il affiche aussi 24,5 kg sur la balance, contre 17 kg pour les deux autres. C’est une différence de taille, dans tous les sens du terme. Ce surpoids n’est pas gratuit : il traduit une stabilité renforcée, une plateforme plus accueillante, un guidon plus ergonomique. Résultat, la conduite longue distance devient bien plus confortable.
Le seul avec suspensions : un confort qui change tout
Pour qui roule régulièrement sur des pistes cyclables cabossées, sur des pavés ou sur des routes mal entretenues, la suspension est un critère déterminant. Et ici, seul l’Ultra tire son épingle du jeu.
Il est équipé d’un double système de suspension, à l’avant comme à l’arrière, ce qui permet d’amortir les chocs et de maintenir une bonne tenue de route, même sur terrain irrégulier. À l’inverse, les modèles 4 et 4 Pro se contentent d’une structure rigide. C’est suffisant pour les revêtements lisses, mais dès que la chaussée se dégrade, les vibrations se font sentir.
Trois puissances, trois comportements
Autre distinction majeure : la motorisation. Chaque version propose une puissance progressive, qui a un impact direct sur la nervosité et les capacités en côte.
- Electric Scooter 4 : 600W
- Electric Scooter 4 Pro : 700W
- Electric Scooter 4 Ultra : 940W
Cette montée en puissance se traduit de façon très concrète. Le modèle de base grimpe jusqu’à 16 % de pente, ce qui suffit en ville à plat. Le Pro encaisse jusqu’à 20 %, tandis que l’Ultra avale les montées jusqu’à 25 % sans faiblir. En matière d’accélération aussi, l’écart est net. L’Ultra propose un mode S+ bien plus dynamique, qui donne une sensation de vivacité appréciable dans les redémarrages fréquents.
Une autonomie qui redéfinit les usages
Impossible de parler de mobilité électrique sans évoquer l’autonomie. Et ici encore, les écarts sont significatifs :
- Modèle 4 : environ 30 à 35 km
- Modèle 4 Pro : jusqu’à 55 km
- Modèle 4 Ultra : jusqu’à 70 km
Même si les modèles Pro et Ultra disposent de batteries de capacité comparable (12400 mAh pour le Pro, 12000 mAh pour l’Ultra), le rendement énergétique de l’Ultra est meilleur. Cela s’explique notamment par ses modes de conduite optimisés, qui régulent intelligemment la puissance.
Côté recharge, le Pro est aussi le plus lent avec environ 8 à 9 heures nécessaires. Les deux autres se montrent plus rapides, avec un temps de charge tournant autour de 6 heures. Un point important si tu relies ta trottinette au chargeur tous les soirs.
Même pneus, mais pas le même freinage
Tous les modèles reposent sur des pneus DuraGel de 10 pouces, conçus pour résister aux crevaisons. Leur structure autoscellante limite les risques et offre une conduite stable, même sur sols irréguliers. Mais le système de freinage, lui, diffère légèrement.
- Les modèles 4 et 4 Pro utilisent un système double : frein électronique eABS à l’avant, et frein à disque à l’arrière.
- L’Ultra opte pour un frein à tambour à l’arrière, plus progressif et plus efficace à haute vitesse.
La différence se ressent surtout dans des contextes exigeants : freinage brusque, sol glissant ou charge importante. Sur ce terrain, l’Ultra offre une sécurité plus rassurante.
Sous la pluie ou dans la poussière : seul l’Ultra tient vraiment
La question de l’étanchéité est trop souvent négligée. Pourtant, c’est elle qui décide si tu peux rouler l’esprit tranquille sous une averse ou sur un chemin poussiéreux.
- Modèle 4 : aucune certification officielle
- Modèle 4 Pro : IPX4, protégé contre les éclaboussures
- Modèle 4 Ultra : IP55, protégé contre l’eau et la poussière
L’Ultra est donc le seul à pouvoir être qualifié de “tous temps”. Il encaisse les projections d’eau et les conditions plus extrêmes sans broncher. Si tu envisages une utilisation régulière par tous les temps, il n’y a pas vraiment de concurrence dans cette comparaison.
Une connectivité identique pour les trois
Sur ce point, Xiaomi a standardisé les fonctions. Chaque trottinette peut être reliée à l’application Mi Home. Cette application permet de consulter la batterie, ajuster certains paramètres, consulter les statistiques de trajets ou mettre à jour le firmware.
Aucun modèle ne propose de bonus caché sur la connectivité. Tout le monde est logé à la même enseigne, et c’est une bonne chose pour l’uniformité d’usage.
Un équilibre différent selon ton usage
Ce qui distingue fondamentalement ces trois modèles, c’est leur orientation. Chaque trottinette s’adresse à un profil bien défini. Et c’est là que tout se joue.
Le modèle standard vise un usage urbain simple, quotidien mais sans exigences extrêmes. Il est léger, facile à transporter, mais limité en autonomie et en confort. Parfait pour des trajets courts ou pour combiner avec les transports en commun.
Le modèle Ultra, à l’opposé, s’adresse aux gros rouleurs. Ceux qui parcourent de longues distances, qui affrontent toutes les conditions de route, qui veulent du confort et de la puissance. Avec sa suspension, son autonomie de 70 km et sa protection IP55, c’est une vraie bête de route. Mais il est plus lourd, plus encombrant et moins facile à loger dans un couloir ou un coffre.
Entre les deux, le modèle Pro joue la carte de l’équilibre. Assez puissant pour affronter des côtes, assez autonome pour tenir toute la semaine, plus léger que l’Ultra mais plus performant que le modèle de base. C’est probablement le modèle le plus cohérent pour une grande majorité d’usagers.
Conclusion : un match tranché, une victoire équilibrée
Quand on aligne les caractéristiques, les chiffres, les sensations de conduite et les contextes d’usage, le Xiaomi Electric Scooter 4 Pro ressort comme la meilleure option globale. Il n’a peut-être pas la suspension de l’Ultra, ni la compacité du modèle standard, mais il réussit un subtil équilibre entre confort, autonomie, puissance et maniabilité.
L’Ultra impressionne, séduit, s’impose comme la référence du haut de gamme chez Xiaomi. Mais il n’est pas fait pour tout le monde : trop massif pour certains usages, trop extrême pour des trajets quotidiens simples.
Quant au modèle 4 “classique”, il garde des arguments valables pour les trajets urbains simples, mais son autonomie limitée et l’absence de confort sur terrain irrégulier le cantonnent à un usage ponctuel ou très local.
Alors si tu cherches une trottinette capable d’encaisser les kilomètres, de grimper les pentes, de durer toute la semaine sans recharge, sans pour autant sacrifier la maniabilité : le modèle 4 Pro est celui qu’il te faut. C’est celui qui s’adapte à tout, qui encaisse bien, qui fait plus que ce qu’on attend… sans en faire trop. Un vrai juste milieu, qui remporte ce match urbain sans forcer.